МОСКВА, 23 июн — РИА Новости. Внесенный в правительство проект нового нормативного акта ЦБ РФ предписывает национально значимым платежным системам выпускать карты только из российских составляющих, . Для выполнения этого условия Visa и MasterCard пришлось бы отказаться от привычных технологий и перевыпустить в России более 175 миллионов карт.
© AP Photo/ Martin Meissner
По словам собеседника, знакомого с ходом разработки документа, российскими должны быть все составляющие карты, включая платежное приложение для чипа. Закон о НПС уполномочивает Банк России устанавливать долю использования программ российского производства, а также требования к картам и их чипам.
По словам других собеседников издания, акт ЦБ фактически делает невозможным для международных платежных систем (МПС) получение статуса национально значимых. "Физически переход на использование чипов российского производства с локальным платежным приложением возможен", — говорит источник "Коммерсанта" в одной из платежных систем. Но даже если они будут соответствовать стандартам EMV (EuroPay, MasterCard, Visa), обеспечить работу таких карт за рубежом будет возможно лишь при условии, что на чипе одновременно будет установлено платежное приложение МПС, а на этот счет в документе ничего не сказано, добавляет он.
"В таких условиях нам будет проще остаться на процессинге российских систем и получать меньший доход и вовсе не получать статус национально значимых, чем переориентироваться на российские технологии, понеся существенные затраты, да еще и построить процессинговый центр в России", — отметил собеседник издания.
Привлекательность статуса национально значимой платежной системы для крупных международных игроков снижает и тот факт, что претендентам на него придется перевыпустить весь объем уже действующих карт, добавляет газета. Ни Visa, ни MasterCard объем эмиссии в России не раскрывают. Согласно данным ЦБ на 1 апреля, в России выпущено 219,2 миллиона карт, из которых на Visa и MasterCard приходится около 80%, то есть им придется перевыпустить более 175 миллионов карт.
Какие платежные системы существуют в мире
История компании MasterCard началась в 1966 году в результате соглашения между несколькими американскими банками об образовании ассоциации Interbank Card Association (IСА), которая позже стала MasterCard International.
JCB (Japan Credit Bureau) — крупнейшая в Японии и одна из ведущих платежных систем мира. Основана в 1961 году. В 1981 году компания вышла на международный рынок. Подробнее об этих и других платежных системах читайте в
МОСКВА, 23 июн — РИА Новости. Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан" произвел уникальную операцию по переброске вертолетов армейской авиации к местам проведения внезапной проверки боеготовности войск Центрального военного округа, сообщил журналистам в понедельник помощник командующего войсками ЦВО полковник Ярослав Рощупкин.
Президент России, Верховный главнокомандующий Вооруженными силами Владимир Путин решил провести внезапную комплексную проверку боевой готовности всего состава ЦВО. В соответствии с его распоряжением с утра субботы войска ЦВО, а также соединения и воинские части, дислоцирующиеся на его территории, приводятся в боевую готовность. Проверка пройдет с 21 по 28 июня.
"В рамках внезапной проверки боевой готовности войск Центрального военного округа тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан" доставил два звена транспортно-боевых вертолетов Ми-24 с авиационной базы армейской авиации "Толмачёво" (Новосибирская область) на аэродром "Кольцово" (Свердловская область). Подобная операция была проведена впервые, ранее такой способ применялся для доставки единичных образцов техники", — сказал Рощупкин.
Перед транспортировкой вертолеты Ми-24 были частично разобраны. Полковник отметил, что армейская авиация в ходе проверки обеспечит прикрытие выдвижения колонн бронетехники и районов развёртывания сухопутных подразделений, а также экипажи отработают применение авиационных средств поражения на Чебаркульском полигоне в Челябинской области.
"Всего было совершено два вылета, перевезено восемь боевых машин. Перелеты проходили на высоте, не превышающей одну тысячу метров, для поддержания заданного уровня давления и сохранения бортового оборудования вертолетов", — добавил офицер.
Ан-124-100 "Руслан" — тяжелый военно-транспортный самолет, предназначенны для доставки войск со штатной боевой техникой и вооружением из глубокого тыла страны на театры военных действий, а также для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов. Грузоподъемность самолета составляет 120 тонн, перегоночная дальность полета с максимальным грузом превышает 5 тысяч километров.
МОСКВА, 23 июн — РИА Новости. Похороны скончавшегося на 57-м году жизни экс-главы Роскосмоса, бывшего замминистра обороны Владимира Поповкина пройдут в понедельник на Троекуровском кладбище Москвы. Гражданская панихида состоится с 11.00 до 12.30 в Культурном центре Вооруженных сил РФ, после чего траурный кортеж отправится на кладбище.
Почти всю жизнь Поповкин посвятил космонавтике, последовательно поднимаясь по служебной лестнице. Однако пик его "космической" карьеры нельзя назвать удачным. Аварии ракет "Зенит" и "Протон", провал полета к Марсу станции "Фобос-Грунт" — лишь часть того, что ставили Поповкину в вину во время руководства Роскосмосом. Между тем, ученые отмечают его большой вклад в появление программы "ЭкзоМарс".
С приходом Поповкина в Роскосмос в апреле 2011 года связывали надежды на реформы в космической отрасли, которые позволили бы ей вернуть прежние передовые позиции. Но за два с половиной года руководства космической отраслью он так и не смог прервать череду аварий. В октябре 2013 года его сменил нынешний руководитель ведомства Олег Остапенко. Эта кадровая замена тогда официально объяснялась новой стратегией развития космической отрасли и созданием Объединенной ракетно-космической корпорации, хотя многие эксперты говорили, что настоящая причина кроется в неудачных запусках. При этом даже критики Поповкина признавали, что "черная полоса" в российской космонавтике началась гораздо раньше — ещё при его предшественнике Анатолии Перминове.
Неприятности со здоровьем
Некоторые проблемы со здоровьем начались у Поповкина еще в бытность его главой Роскосмоса. В марте 2012 года Поповкин был госпитализирован в Главный военный клинический госпиталь имени академика Бурденко в отделение нейрохирургии.
Как тогда пояснил РИА Новости представитель пресс-службы Роскосмоса, причиной госпитализации стало длительное физическое и эмоциональное напряжение, вызванное, в частности, частыми служебными командировками со сменами часовых поясов и нарушением обычного ритма работы.
В свою очередь газета "Известия" написала, что смертельное заболевание Поповкина, скорее всего, было спровоцировано его непосредственным участием в устранении последствий аварии ракеты-носителя "Протон" на Байконуре 2 июля 2013 года. По словам статс-секретаря Федерального космического агентства Дениса Лыскова, медики придерживаются именно такой точки зрения, полагая, что сразу отправившись на место взрыва ракеты, Поповкин подвергся воздействию паров гептила — высокотоксичного топлива, используемого в ракетах "Протон". "В момент старта мы находились в бункере в нескольких сотнях метров от стартовой позиции, — рассказывает Лысков. — После взрыва ракеты мы некоторое время находились в бункере до появления информации о том, что на поверхности безопасная атмосфера. Владимир Александрович первым покинул бункер, высадил водителя, сам сел за руль автомобиля и поехал к месту падения "Протона" без каких-либо средств защиты. Он осознавал личную ответственность за произошедшее и просто не думал в тот момент о защите".
По данным издания, Поповкин скончался от рака в израильском Медицинском центре имени Ицхака Рабина города Петах-Тиква.
Проблемы на работе
Ракета "Протон-М" с тремя российскими навигационными космическими аппаратами "Глонасс-М" упала 2 июля 2013 года на космодроме Байконур на первой минуте старта. Председатель аварийной комиссии Александр Лопатин заявил, что причиной аварии стала неправильная установка датчиков угловых скоростей на ракете "Протон-М". В отчете отмечалось, что "дефект проявился в полете, имеет производственный характер".
Через месяц, 2 августа, стало известно, что Поповкину объявили выговор. Некоторые СМИ предположили, что это связано именно с аварией "Протона". Однако источник в правительстве тогда заявил, что взыскание связано с нарушением корпоративной этики — чиновник, отвечающий за развитие космической отрасли, направил обращение к кабинету министров и Госдуме о необходимости увеличить финансирование своей сферы. Чуть позже вице-премьер Дмитрий Рогозин также сказал, что выговор не имеет отношения к аварии ракеты. Уже осенью Поповкина отправили в отставку.
Невостребованность
Как отмечают опрошенные РИА Новости эксперты, Поповкин "горел" на работе и оказался невостребованным в конце жизни.
"Этот человек сгорел, он посвятил себя не просто служению как офицер, а как руководитель, который очень умело организовывал, будучи заместителем министра обороны, работу структурных подразделений по обеспечению вооруженных сил новой техникой", — считает глава Клуба военачальников РФ полковник Николай Дерябин.
Член Общественного совета при Минобороны РФ Игорь Коротченко отметил, что, к сожалению, судьба его была трагична в свете отставки. "Он оказался невостребованным в последний год жизни", — отметил Коротченко.
Министр обороны Сергей Шойгу в своем соболезновании родным и близким отметил высокую ответственность Поповкина, который в 2008-2009 занимал пост заместителя министра обороны России, а с 2010 года по 2011 год — первого заместителя министра обороны России.
"С глубокой скорбью воспринял известие о внезапной кончине генерала армии Поповкина Владимира Александровича. Его судьба — пример беззаветного служения родному Отечеству, его Вооруженным Силам. Весь жизненный путь Владимира Александровича — образец верности избранному делу и профессиональному долгу", — отметил Шойгу.
Как отмечается в соболезновании, за время службы и работы на всех постах Поповкин с высокой ответственностью относился к порученному делу, в полной мере использовал богатый жизненный и служебный опыт, знания и организаторские способности в реализации планов военного строительства и космических программ.
Борьба с коррупцией
В бытность Поповкина главой Роскосмоса было вскрыто миллиардное хищение средств, выделенных на разработку навигационной системы ГЛОНАСС. Глава "Российских космических систем" — головной организации по созданию ГЛОНАСС — Юрий Урличич в ноябре 2012 года был отправлен в отставку с поста генконструктора РКС и написал заявление об уходе с поста гендиректора предприятия по собственному желанию.
Это произошло после заявлений со стороны МВД о хищении 6,5 миллиарда рублей в РКС при разработке навигационной системы. По данному факту было возбуждено уголовное дело в отношении ряда руководителей, имена и должности подозреваемых не разглашались. В мае прошлого года стало известно, что правоохранительные органы выявили дополнительные факты хищений и задержали бывшего и нынешнего руководителей "Синертека" — совместного предприятия, созданного в 2005 году европейскими EADS Astrium и Tesat Spacecom и РКС.
По данным газеты "Коммерсант", в мае этого года Роскосмос вновь инициировал проверку РКС — планируется, что комиссия во главе с заместителем руководителя ведомства Анатолием Шиловым оценит как функционирование производственной базы компании, так и эффективность работы менеджмента. По сведениям издания, непосредственным поводом для проверки стали случившиеся в апреле два крупных сбоя в работе ГЛОНАСС. Так, 2 апреля космические аппараты в течение десяти часов выдавали ошибочные данные о своем местоположении, предоставляя потребителям неверную навигационную информацию. А в ночь на 15 апреля схожая проблема вновь была замечена на восьми спутниках ГЛОНАСС. В Роскосмосе тогда утверждали, что подобные сбои связаны с "особенностями настройки бортового программного обеспечения спутников".
Критика и благодарность
Деятельность Поповкина на посту главы Роскосмоса в свое время резко критиковал первый зампред комитета Госдумы по промышленности, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев. После аварии "Протона" парламентарий направлял депутатский запрос Поповкину с просьбой сообщить о мерах, которые принимались специалистами ведомства для устранения причин подобных аварий. Одновременно депутат предлагал Поповкину сформировать экспертную группу для участия в парламентских слушаниях, которые состоятся в Госдуме в период осенней сессии и будут посвящены перспективам развития авиакосмической промышленности в стране.
По словам парламентария, ответ на свой депутатский запрос он не получил. Гутенев заявлял, что Поповкин занимал "позицию молчаливого соглашателя, которому два года подряд твердили, что более чем десятимиллиардная недоплата на реализацию государственных программ вскоре будет компенсирована". Депутата ставил в вину главе Роскосмоса, что он "не выбивал" денег на развитие отрасли.
Однако есть и те, кто считает, что Поповкин многое сделал для космической сферы. Так, ученые, занимающиеся исследованиями космоса, говорят, что в долгу перед ним за появление программы "ЭкзоМарс". Как сказал РИА Новости академик РАН, директор Института космических исследований РАН Лев Зеленый, в тот год, когда Поповкин возглавил Роскосмос, произошла катастрофа с аппаратом "Фобос-Грунт" — автоматическая станция, которая должна была доставить образцы с Фобоса, была запущена в конце 2011 года, не смогла выйти на траекторию перелета к Марсу.
"Это не была вина Поповкина — он руководил несколько месяцев всего, а аппарат создавался гораздо дольше и там были внутренние серьезные технические проблемы. Владимир Александрович чувствовал свою какую-то ответственность за это и много раз он говорил о том, что у нас будет хорошая марсианская программа, и о том, что не сразу, но однажды мы восстановим "Фобос". Это все произошло, происходит сейчас. Возникла программа "ЭкзоМарс" совместно с Европейским космическим агентством (ЕКА), где Россия играет очень значимую роль, мы с европейскими коллегами возвращаемся на Марс. И уже мы снова обсуждаем — это тоже в каком-то смысле было его инициативой — повторение экспедиции к Фобосу. То есть наши усилия на Марсе продолжаются и в следующий раз с нами будет больше удачи", — рассказал собеседник агентства.
МОСКВА, 23 июн — РИА Новости. Генеральный штаб Минобороны РФ проверяет возможности Военно-транспортной авиации ВВС по оперативной переброске на дальние расстояния вертолетов армейской авиации, сообщили в управлении пресс-службы и информации МО РФ.
В целях усиления авиационной группировки Центрального военного округа самолетами Ан-124 "Руслан" Военно-транспортной авиации в район проведения учения осуществляется переброска воздушным способом восьми вертолетов Ми-24 армейской авиации.
Первая партия вертолетов уже доставлена самолетами ВТА в назначенный район в ЦВО. Переброску авиационной техники воздушным транспортом планируется завершить 23 июня.
Президент России, Верховный главнокомандующий Вооруженными силами Владимир Путин решил провести внезапную комплексную проверку боевой готовности всего состава ЦВО. В соответствии с его распоряжением с утра субботы войска ЦВО, а также соединения и воинские части, дислоцирующиеся на его территории, приводятся в боевую готовность. Проверка пройдет с 21 по 28 июня.
